Artículo 1° La suma de quince mil pesos ($ 15,000) por kilómetro con que concurre la Nación a la prolongación del ferrocarril de la Sabana al Bajo Magdalena, según el artículo 10 de la Ley 31 de 1919, deberá computarse como aporte de la Nación a la Compañía del Ferrocarril de Cundinamarca, en pago de acciones. 

El Departamento de Cundinamarca tendrá derecho, como única subvención, a una de veinte mil pesos ($ 20,000) por cada uno de los kilómetros construidos por la Compañía del Ferrocarril de Cundinamarca de Facatativá al Bajo Magdalena, a partir de la vigencia de la Ley 66 de 1923. Quedarán así modificados y aclarados la Ley 80 de 1920 y el artículo 5° de la Ley 80 de 1923. 

Artículo 2° Autorízase a la Nación para prestar al Departamento de Cundinamarca o a la Compañía del Ferrocarril de Cundinamarca, en bonos por su valor nominal, emitidos en las mismas condiciones prescritas en la Ley 61 de 1896, la cantidad necesaria para la extinción de las obligaciones a cargo de la citada Compañía, motivados por las obras de prolongación del ferrocarril al Bajo Magdalena. El plazo de este préstamo será de cinco años, y ganará un interés igual al que devenguen los bonos. La Nación recibirá en prenda acciones de la misma Compañía, por su valor nominal, que cubran el monto del préstamo, u otra garantía suficiente. 

Artículo 3° Autorízase a la Nación y al Consejo Administrativo de los Ferrocarriles Nacionales para celebrar un contrato con la Compañía del Ferrocarril de Cundinamarca S. A., en el que se compensen las deudas de dicha Compañía a favor del Consejo Administrativo de los Ferrocarriles Nacionales con las deudas a cargo de la Nación y a favor de la misma Compañía por servicios de transportes